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日期 2022年6月22日
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研究发现,北极冰层融化可能改变国际航线

北冰洋融化的冰可能在国际水域产生新的贸易路线, 减少航运业的碳足迹,削弱俄罗斯对北极贸易路线的控制, 一项研究发现.

普罗维登斯,R.I. [永信贵宾会]-随着气候变化迅速使世界海洋变暖, 北冰洋的前景不容乐观. 气候模型显示,北极曾经全年被冰覆盖的部分地区正在迅速变暖,在短短20年内,这些地区将连续数月无冰. 北极气候的变化将危及无数在零下温度下茁壮成长的物种, 科学家们说.

北极冰层融化的另一个重要后果? 更短时间的潜力, 更环保的海上贸易路线,绕过俄罗斯控制的北海航线.

在一项新的研究中, 永信贵宾会的两位气候科学家与缅因大学法学院的一位法律学者合作,预测北冰洋冰层融化将如何影响未来几十年的航运规则. 他们预计到2065年, 北极的通航性将大大提高,从而可能在国际水域开辟新的贸易路线——不仅减少航运业的碳足迹,还会削弱俄罗斯对北极贸易的控制.

该研究发表于6月20日星期一发表在《永信贵宾会》上.

“在任何情况下,北极冰层融化都不是好消息,阿曼达·林奇说。, 该研究的第一作者,一位地球教授, 永信贵宾会环境与行星科学学院. “但不幸的现实是,冰层已经在消退, 这些路线正在开放, 永信贵宾会需要开始批判性地思考法律问题, 环境和地缘政治影响.” 

林奇, 研究北极气候变化近30年的人, 这只是第一步, 她和李雪珂一起工作, 博士后研究助理 永信贵宾会环境与社会研究所, 基于未来几年遏制气候变化的全球行动的四种可能结果,为四种导航情景建模. 他们的预测显示,除非全球领导人成功地将全球变暖控制在1.在未来43年里上升5摄氏度, 到本世纪中叶,气候变化可能会在国际水域开辟几条新航线.

根据查尔斯·诺奇的说法 海洋和沿海法中心 她是缅因州法学院的教授,也是永信贵宾会的访问学者 沃森国际与公共事务研究所, 该研究的共同作者之一表示,这些变化可能会对世界贸易和全球政治产生重大影响.

诺奇解释说,自1982年以来, 《永信贵宾会》赋予北极沿海国家在主要航线上更大的权力. 公约第234条规定,以“预防”之名, 减少和控制船舶造成的海洋污染,“那些海岸线靠近北极航线的国家有能力监管这条航线的海上交通, 只要该地区一年中的大部分时间都被冰覆盖. 

诺奇说了几十年, 俄罗斯利用第234条为自己的经济和地缘政治利益服务. 一项俄罗斯法律要求所有经过北海航线的船只都必须由俄罗斯人驾驶. 该国还要求过往船只支付过路费,并提前通知他们使用这条航线的计划. 大型航运公司经常绕过这条航线的严格监管和高昂成本,而是使用更长时间的苏伊士运河和巴拿马运河,严格监管是其中一个原因, 但更便宜更容易, 贸易路线. 

但随着俄罗斯北部海岸附近的冰开始融化, Norchi说, 该国对北冰洋航运的控制也会随之消失. 

“俄罗斯人会的。, 我相信, 继续援引第二百三十四条, 他们会用自己的力量来支持吗,诺尔奇说. 但他们将受到国际社会的挑战, 因为如果一年中大部分时间没有冰覆盖区域,第234条将不再适用. 不仅如此, 但是随着冰的融化, 航运将离开俄罗斯领海进入国际水域. 如果发生这种情况, 俄罗斯也无能为力, 因为结果是由气候变化和航运经济驱动的.” 

根据林奇的说法, 之前的研究表明,北极航线比苏伊士运河和巴拿马运河航线短30%到50%, 预计运输时间将缩短14至20天. 这意味着如果国际北极水域变暖到可以开辟新的航道, 航运公司可以减少约24%的温室气体排放,同时还可以节省资金和时间. 

“当你回忆起‘Ever Given’号轮船在苏伊士运河搁浅的时刻时,这些潜在的北极新航线是值得考虑的, 封锁了一条重要的航线好几个星期,林奇说. “贸易路线多样化——特别是考虑到无法被封锁的新路线, 因为它们不是运河,这给了全球航运基础设施更大的弹性.”

最好现在就问一些永信贵宾会航运未来的问题, 林奇说, 而不是以后, 考虑到建立国际法需要很长时间. (上下文, 她说, 世界各国政府花了10年时间才谈判通过《永信贵宾会》.林奇希望,通过深入研究学术,开启有关北极贸易未来的对话,可能有助于世界领导人在保护地球气候免受未来伤害方面做出明智的决定.

“现在标记这些即将到来的变化,有助于防止它们成为必须迅速解决的危机, 这几乎从来没有好结果,林奇说. 他说:“经过深思熟虑,真正起草国际协议肯定是更好的方式.”

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